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Como a tecnologia nas linhas de montagens de veículos evoluíram com o passar dos anos

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A linha de montagem é uma das maiores invenções do século XX. Muitas vezes mencionada entre as primeiras práticas de linha de montagem do setor, ela abalou o mundo tão profundamente que os fabricantes que não conseguiram se adaptar a ela e fecharam seus negócios.

A linha de montagem era mais do que apenas uma invenção que agilizava os processos de fabricação, era uma ideia, uma metodologia que buscava aumentar a eficiência e a produção. Quase todas as indústrias a adotaram e adaptaram rapidamente para melhor atender às suas necessidades e ele continuou a evoluir e prosperar até hoje.

Hoje, o termo mais usado entre os fabricantes é manufatura enxuta, uma linha de montagem que funciona perfeitamente, sem atrasos ou problemas, com desperdício mínimo e produtividade máxima. Essas propriedades são o objetivo de todas as empresas hoje, não apenas aquelas relacionadas à manufatura.

A primeira parte deste guia segue a linha de montagem, desde seu início humilde e os primeiros protótipos, o grande avanço de Henry Ford, até a contribuição da Toyota para a linha de montagem e a manufatura enxuta. O guia então faz a transição para as linhas modernas de hoje, seu aspecto organizacional, novas tecnologias, integração de IA e aprendizado de máquina e outros métodos disruptivos que estão tomando o mundo pela tempestade. 

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Hoje, podemos ver que todas as empresas adotaram métodos organizacionais utilizados pelas linhas de montagem modernas.

Eles são aplicáveis ​​a quase todas as empresas existentes e até mesmo à nossa organização pessoal de tarefas do dia a dia, não importa o tipo de peça da carroceria do carro, se é uma peça grande ou uma pequena arruela, a produção tem que ter sempre a mesma velocidade. 

Para uma empresa realmente ter sucesso no mundo acelerado de hoje, ela deve funcionar perfeitamente  com o mínimo de desperdício e o máximo de eficiência.

Veja como as linhas de montagem tornaram isso possível.

História das linhas de produção de automóveis

Quando o termo “produção de automóveis” é mencionado em uma conversa, a maioria das pessoas imediatamente pensa em Henry Ford e suas revolucionárias linhas de montagem, mas a verdade é muito mais complexa. Para começar, a linha de montagem foi patenteada não pela Ford, mas por outro gigante da indústria automobilística, a quem se atribui a criação da indústria automobilística moderna como a conhecemos, mas ainda não é um nome familiar.

Neste capítulo, veremos como as linhas de produção de automóveis como as conhecemos surgiram e como a busca constante por eficiência e produtos de melhor qualidade em todos os setores levou a elas. Este capítulo tratará de sua história e da importância da divisão do trabalho, partes intercambiáveis ​​e conceitos semelhantes de outras indústrias, todos desempenharam um papel importante em sua evolução.

Divisão de trabalho

Eficientes e com boa relação custo-benefício, as linhas de produção de automóveis também devem sua existência a um antigo conceito social: a divisão do trabalho. Ao longo da história, o conceito de divisão do trabalho foi estudado, analisado e implementado em várias indústrias, remontando ao império sumério por volta de 3000 aC Em um modelo de divisão do trabalho, cada trabalhador lida com uma única tarefa, que eventualmente torna-se uma segunda natureza. As peças individuais são construídas de maneira uniforme, promovendo a eficiência e reduzindo os custos gerais de produção.

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Os primeiros proponentes da divisão do trabalho, no entanto, também reconheceram suas armadilhas, a mais significativa das quais é a redução da satisfação do trabalhador a longo prazo e menos oportunidades de promoção. No entanto, a divisão do trabalho não necessariamente por habilidade ou habilidade, mas com foco em uma única tarefa por trabalhador, encontrou seu caminho em todos os setores, da construção naval à manufatura geral e produção de automóveis.

Teóricos da Divisão do Trabalho

Um dos primeiros teóricos a abordar o conceito de divisão do trabalho foi Platão , que postulou em sua “República” que a “desigualdade da humanidade … está incorporada na divisão do trabalho”. O filósofo grego, como muitos dos teóricos que seguiriam seus passos, elogiou os inúmeros benefícios da divisão do trabalho, tanto no nível político quanto no econômico.

Por exemplo, o cientista e filósofo do século 17, Sir William Petty, observou como a divisão do trabalho levou a melhorias na produção dos estaleiros de construção naval holandeses. Com ideias radicais que antecederam a Revolução Industrial em cerca de 100 anos, Petty é considerado o primeiro filósofo contemporâneo a propor que a divisão do trabalho tem inúmeros benefícios para a sociedade. Em seu livro “Political Arithmetick”, Petty expôs suas observações em primeira mão sobre a divisão do trabalho na indústria de construção naval. De acordo com Petty, os holandeses originalmente construíram seus navios um de cada vez, o que foi considerado um processo demorado e trabalhoso. Petty observou que, quando a mão-de-obra era dividida de forma que certos trabalhadores realizassem uma determinada tarefa em cada navio construído, o processo demorava menos.

Uma década depois, o economista Adam Smith expandiu as idéias de Petty, promovendo a noção de que a divisão do trabalho era equivalente à dependência econômica de uma nação. Sua publicação de 1776, “A Wealth of Nations”, é hoje considerada um dos livros mais influentes na disciplina de economia. Algumas das ideias de Smith foram consideradas radicais e inovadoras na época, incluindo a noção de que a linha de trabalho escolhida por um homem é causada pela divisão do trabalho e contribui para ela. Ele enfatizou a importância de combinar habilidades com equipamentos para aumentar a produtividade e a prosperidade econômica.

As ideias de Smith foram qualificadas e expandidas mais de um século depois pelo sociólogo francês Émile Durkheim , autor de “The Division of Labor in Society”, de 1893.

Graças às contribuições dos primeiros estudiosos como Durkheim, Petty e Smith, junto com os pioneiros da manufatura na indústria de construção naval, a divisão do trabalho começou a se tornar o sistema de produção mais eficiente do mundo.

Conceitos iniciais em outras indústrias

Nos anos que antecederam a Revolução Industrial, a sociedade realmente funcionou de forma muito semelhante à proposta por Platão – sejam sapateiros, construtores ou tecelões, uma única pessoa criava um único item, a cada passo do caminho. Fonte de “negócios”, esse método de produção exigia uma habilidade considerável que poderia levar anos para ser construída. Além disso, o domínio de um ofício específico pode levar uma vida inteira de treinamento e prática. Hoje, a produção artesanal é uma indústria especializada com um custo que muitos fabricantes consideram proibitivo.

A primeira evidência do uso da linha de produção e da produção em massa de componentes intercambiáveis ​​é vista na China do século XII . Os muitos monopólios estatais da nação ordenavam e executavam a produção em massa de vários componentes de metal.

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A Europa adotou a produção em massa já em 1104, na cidade aquosa de Veneza, Itália. Naquele ano, começou a construção do que se tornaria o maior complexo industrial do continente: o Arsenal de Veneza . Um conglomerado de arsenais e estaleiros, o Arsenal acabou englobando 15% de Veneza por área, um total de 110 acres, e empregava mais de 16.000 trabalhadores. Séculos antes de Henry Ford aperfeiçoar a linha de montagem móvel, o Arsenal de Veneza sugeriu a possibilidade, mas em canais, em vez de correias mecânicas – as peças eram produzidas em massa e encaixadas em navios à medida que flutuavam por um canal. No pico da produção, em meados dos anos 1500, um navio inteiro poderia ser montado em um único dia.

Revolução Industrial

De acordo com muitos teóricos, o capitalismo como o conhecemos nasceu como resultado da Revolução Industrial. Definida como o período entre 1760 e 1840, a Revolução Industrial viu invenções “inovadoras” e avanços na manufatura se espalharem como um incêndio. A divisão do trabalho foi um componente importante da Revolução Industrial, ajudando a impulsionar os avanços nos métodos de produção, incluindo processos de linha de montagem e manuseio de materiais, em uma miríade de indústrias que abraçaram a modernização.

Conceitos de linha de produção mais importantes durante a Revolução Industrial

Como a indústria da farinha foi fundamental para manter as populações alimentadas, esteve na vanguarda da inovação mecânica e de produtos durante a Revolução Industrial. Muitos especialistas acreditam que os métodos modernos de manuseio de materiais a granel derivam de Oliver Evans, que automatizou um moinho de farinha.

No momento em que a máquina a vapor passou por toda a sala, estava completa.

Embora a Revolução Industrial tenha trazido grandes mudanças para a indústria de manufatura e produzido as primeiras versões da linha de montagem, ainda havia mais por vir. As peças intercambiáveis ​​(ou pré-fabricadas) mudariam ainda mais a indústria de produção para melhor.